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Repair or throw away?

Repairing instead of throwing away is worth it for the environment. Force sensors and torque sensors in particular are made of high-quality, high-strength steels or aluminum alloys.

The weak points of sensors are usually the connection cables or the strain gauge when it is exposed to moisture or water. During a repair, we remove casting compound and we analyze the structure of the sensor: the number and arrangement of strain gauges, connection resistance, series or parallel connection of strain gauges provide information about how the sensor once worked.

It is not uncommon for error analysis to provide information about structural weak points, possible errors in processing or possible qualitative defects in the materials used.

A repaired sensor gets a second life at ME-Meßsysteme and is often of better quality than it was originally. Because by using high-quality materials, such as connecting cables with PUR sheaths, often suitable for drag chains, by using the best materials for the cover, and by craftsmanship, and last but not least by taking into account previous experiences with the defective sensor, we create added value, while conserving resources.

Sustainability is part of the program at ME-Meßsysteme.

Reparaturfähigkeit von Sensoren


Wann ist ein Sensor reparaturfähig? Ein wichtiges Kristerium ist, dass der Sensorkörper intakt ist und nicht sichtbar mechanisch deformiert wurde (plastisch verformt wurde).

Eine häufige Ursache für den Ausfall eines Sensors ist eine Überlastung. Dadurch kommt es zu einer leichten plastischen Verformung, die in der Regel noch nicht sichtbar ist, weil sie nur einer Verformung von z.B. 0,2% entspricht. Das Signal des Kraftsensors ist damit schon außerhalb des Messbereichs vieler Anzeigeelektroniken.

Mit diesen kleinen mechanischen Deformationen infolge einer Überlast ist der Sensor in der Regel reparaturfähig. 

Lastzyklen und Dauerfestigkeit


Weitere Kriterien sind Anzahl, Amplitude und Art der Lastzyklen. Der Kraftsensor im Laborbetrieb ist in der Regel wenigen Lastzyklen ausgesetzt, während eine Sensor im Bahngleis oder in einer Produktionsanlage auch 104 bis 107 Lastzyklen erfahren hat.

Dann spielen Dimensionierung und Geometrie des Sensors eine Rolle bei der Beurteilung der Wiederverwendbarkeit.